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2025年1-9月，中国搭载城区领航辅助功能的新车销量已达162.8万辆，同比暴涨210%！这个数字背后，是智能驾驶技术从豪华车专属向平民车型快速下放的真实写照。其中最震撼的莫过于小鹏汽车——这家新势力将原本只在40万级车型搭载的图灵AI智驾系统，直接下放到15万级主力车型，让普通消费者也能享受到"自动避让加塞"、"无保护左转"的高阶体验。
小鹏图灵AI智驾：15万级车型的"智能驾驶革命"11月刚提车的广州车主李先生最近成了朋友圈的"智驾网红"。他的小鹏G6 Max版（售价22.99万）在早高峰的华南快速路上，连续完成了3次自动避让加塞、2次无保护左转，全程零接管。"以前开油车每天通勤要精神高度紧张，现在放手让车自己开，到公司还能多刷10分钟短视频。"李先生兴奋地展示着行车记录仪视频。
这种"降维打击"源于小鹏今年推出的图灵AI智驾系统。该系统采用双Orin-X芯片（总算力508TOPS）+激光雷达的硬件组合，配合XNGP 5.0算法，已实现全国700+城市的无高精地图智驾覆盖。更狠的是，小鹏将这套系统的基础版（支持高速+城区基础功能）下放到了15.98万起售的P5i车型上，直接让同级别的特斯拉Model 3（基础AP仅支持高速）相形见绌。
据小鹏官方数据，搭载图灵智驾的车型占其10月销量的63%，其中20万以下车型占比达38%。"我们就是要让智能驾驶像安全气囊一样成为标配。"小鹏汽车CEO何小鹏在三季度财报电话会上直言。这种策略效果显著，10月小鹏单月交付量达4.2万辆，同比增长268%，其中G6车型贡献超2万辆。
面对小鹏的凌厉攻势，特斯拉显得有些措手不及。虽然Model Y 10月交付量仍达4.5万辆，但智驾功能的本土化短板日益明显。北京车主王女士吐槽："我的Model Y Performance（售价36.39万）在亦庄的无保护路口还是会犹豫，好几次需要人工接管，而同事的小鹏G9却能顺畅通过。"
数据显示，特斯拉FSD虽然在美国已实现L3级功能，但在中国仍停留在L2.5级，且依赖高精地图，覆盖城市仅30+。更麻烦的是价格——Model 3基础版（无FSD）起售价23.19万，而小鹏P7i 550Max版（带图灵智驾）起售价24.99万，价差仅1.8万。"这个差价买一套城区智驾，太值了！"汽车分析师张翔点评道。
特斯拉并非没有动作，11月推出的"焕新版Model Y"新增了HW4.0芯片和后排娱乐屏，但智驾系统仍未升级。有消息称，特斯拉正在加速训练中国数据模型，但本土化团队规模不足百人，进度落后小鹏（超千人智驾团队）至少1年。
行业变局：智驾成新战场，80%车企将卷入价格战这场智驾技术下放浪潮正在改写行业规则。据中汽协统计，2025年1-10月，搭载L2+以上智驾功能的车型销量占比已达35%，而去年同期仅为12%。除了小鹏，华为智选车、理想、蔚来等品牌也在加速技术下放——问界M5智驾版（27.98万起）、理想L6（24.99万起带激光雷达）相继上市，直接将高阶智驾的入门价拉到25万区间。
"2026年将是智驾普及元年。"业内专家预测，明年15万级车型将大规模标配激光雷达，而L4级功能（如自动代客泊车、高速脱手）会成为新的竞争焦点。这意味着消费者将迎来"买车送智驾"的时代，但对车企而言，研发投入的压力陡增——一套高阶智驾系统的研发成本动辄数十亿，只有销量超10万辆才能摊薄成本。
这场变革中，特斯拉若不加快本土化步伐，很可能失去"智能电动车领导者"的光环。而小鹏们能否笑到最后，还要看其在数据闭环、算法迭代上的持续投入。对普通消费者来说，这无疑是最好的时代——用更少的钱，享受更智能的出行体验。
（注：文中车主案例均来自真实采访股票学习网，销量数据引自中汽协及车企官方公告）
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